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凱恩利機(jī)械價(jià)格(圖)-珠海數(shù)控車(chē)床-數(shù)控車(chē)床 ：

數(shù)控加工刀具的幾何角度特性

   4)在選擇正確的刀具材質(zhì)以及切入角度時(shí)，使用前角可減低刀具的磨損以及加強(qiáng)刀刃的可靠性。

   前角過(guò)大的壞外

1)由于前角的增加會(huì)減低刀具切入工件有角度以及切削效率，數(shù)控車(chē)床，故此在切削硬度較高的工件時(shí)，若前角過(guò)大會(huì)令刀具容易產(chǎn)生磨損，順德數(shù)控車(chē)床，甚至出現(xiàn)崩刀的情況;

2)當(dāng)?shù)毒叩牟馁|(zhì)較弱時(shí)，切削刃的可靠性便難得以保持。

   數(shù)控刀具的后角

后角使刀具后面與工件間磨擦減少，使刀具有自由切入工件的功能。

數(shù)控刀具的后角的影響

1)后角大，后刀正磨損小

2)后角大，刀尖強(qiáng)度下降。

  小后角用于

1)切削硬度材料;

2)需切削強(qiáng)度高時(shí)。大后角用于

1)切削軟材料

2)切削易加工硬化的材料。

后角切削的好處

1)大后角切削可減低后刀面的磨損，故此在前角損耗沒(méi)有急劇增加的情況下，使用大后角較小后角更能延長(zhǎng)的刀具的壽命;

2)一般而言，在切削延展性及較柔軟的材料時(shí)會(huì)較容易出現(xiàn)溶結(jié)的情況。溶結(jié)會(huì)增加后角及工件的接觸面，珠海數(shù)控車(chē)床，增加切削阻力，減低切削精度。故若切削此類(lèi)材料時(shí)以較大后角切削則可避免此情況的發(fā)生。

數(shù)控刀具的后角切削的限制

1)當(dāng)切削傳熱性較低的材料如鈦合金及不銹鋼時(shí)，使用大后角切削會(huì)使前刀面容易出現(xiàn)磨損，甚至?xí)霈F(xiàn)刀具破損的情況。因此，大后角并不適用于切削此類(lèi)型的材料;

2)雖然使用大后角可減低后刀面的磨損，但卻會(huì)加速刀刃的衰退。故此，切削的切深會(huì)隨之而減低，影響切削精度。為此，技術(shù)人員需定時(shí)調(diào)較刀具的角度以保持切削的精度;

3)在切削高硬度的材料時(shí)，如大后角過(guò)大，切削時(shí)所遇到的阻力會(huì)令前角因受到強(qiáng)大的壓縮力而出現(xiàn)缺損或破損。

高速、高精加工技術(shù)及裝備的新趨勢(shì)

     效率、質(zhì)量是先進(jìn)制造技術(shù)的主體。高速、高精加工技術(shù)可極大地提高效率，提高產(chǎn)品的質(zhì)量和檔次，縮短生產(chǎn)周期和提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。為此日本先端技術(shù)研究會(huì)將其列為5大現(xiàn)代制造技術(shù)之一，國(guó)際生產(chǎn)工程學(xué)會(huì)（CIRP）將其確定為21世紀(jì)的中心研究方向之一。

在轎車(chē)工業(yè)領(lǐng)域，年產(chǎn)30萬(wàn)輛的生產(chǎn)節(jié)拍是40秒/輛，而且多品種加工是轎車(chē)裝備必須解決的重點(diǎn)問(wèn)題之一；在航空和宇航工業(yè)領(lǐng)域，其加工的零部件多為薄壁和薄筋，剛度很差，材料為鋁或鋁合金，只有在高切削速度和切削力很小的情況下，才能對(duì)這些筋、壁進(jìn)行加工。近來(lái)采用大型整體鋁合金坯料“掏空”的方法來(lái)制造機(jī)翼、機(jī)身等大型零件來(lái)替代多個(gè)零件通過(guò)眾多的鉚釘、螺釘和其他聯(lián)結(jié)方式拼裝，使構(gòu)件的強(qiáng)度、剛度和可靠性得到提高。這些都對(duì)加工裝備提出了高速、高精和高柔性的要求。

從EMO2001展會(huì)情況來(lái)看，高速加工中心進(jìn)給速度可達(dá)80m/min，甚至更高，空運(yùn)行速度可達(dá)100m/min左右。目前世界上許多汽車(chē)廠，包括我國(guó)的上海通用汽車(chē)公司，已經(jīng)采用以高速加工中心組成的生產(chǎn)線部分替代組合機(jī)床。美國(guó)CINCINNATI公司的HyperMach機(jī)床進(jìn)給速度可達(dá)達(dá)60m/min，快速為100m/min，加速度達(dá)2g，36數(shù)控車(chē)床，主軸轉(zhuǎn)速已達(dá)60000r/min。加工一薄壁飛機(jī)零件，只用30min，而同樣的零件在一般高速銑床加工需3h，在普通銑床加工需8h；德國(guó)DMG公司的雙主軸車(chē)床的主軸速度及加速度分別達(dá)12*!000r/mm和1g。

在加工精度方面，近10年來(lái)，普通級(jí)數(shù)控機(jī)床的加工精度已由10μm提高到5μm，精密級(jí)加工中心則從3～5μm，提高到1～1.5μm，并且超精密加工精度已開(kāi)始進(jìn)入納米級(jí)(0.01μm)。

在可靠性方面，國(guó)外數(shù)控裝置的MTBF值已達(dá)6 000h以上，伺服系統(tǒng)的MTBF值達(dá)到30000h以上，表現(xiàn)出非常高的可靠性。為了實(shí)現(xiàn)高速、高精加工，與之配套的功能部件如電主軸、直線電機(jī)得到了快速的發(fā)展，應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)一步擴(kuò)大。

五金產(chǎn)品工藝和模具基本結(jié)構(gòu)（二）

三、五金模具的基本結(jié)構(gòu)

在現(xiàn)代生產(chǎn)中，模具是生產(chǎn)各種工業(yè)產(chǎn)品的重要裝備，它以其特定的形狀，通過(guò)一定的方式使原材料成型。

模具的主要零件包括：凸模、凹模、固定板、上下模座、墊板、導(dǎo)向定位裝置等。

五金模具的基本結(jié)構(gòu)可分為：復(fù)合模與連續(xù)模。復(fù)合模一般一次成型一個(gè)工件，連續(xù)模用于生產(chǎn)多工序的工件，可連續(xù)生產(chǎn)，效率較高。

附：五金模具的基本結(jié)構(gòu)圖

凸模：工件成型時(shí)的外凸型心及沖頭。

凹模：工件成型的內(nèi)凹型心。

凸模固定板：固定沖頭和凸模。

凹模固定板：固定襯套和凸模。

卸料板：將帶料從凸模或沖頭上卸下，防止拉料。

墊板：襯托模具鑲件。

四、模具設(shè)計(jì)中的工藝排樣

排樣是指工件在條料、帶料或板料上排布的方法。工件的合理布置，與零件的形狀有密切關(guān)系。

按零件的不同幾何形狀，可得出合適的排樣類(lèi)型，排樣類(lèi)型又可分為有搭邊和無(wú)搭邊二種。附：排樣案例

五、五金產(chǎn)品的后期處理

五金產(chǎn)品的后期處理一般包括：熱處理、表面處理（清洗、拋光、電鍍、化學(xué)鍍等）。

熱處理通常是針對(duì)有特殊要求的產(chǎn)品，如：65Mn鋼的熱處理，來(lái)提高產(chǎn)品的彈性。

表面處理就比較多，公司產(chǎn)品通常為鍍鎳和拋光處理。